Pneus a altura dos seus desafios Cri-Cri PneusCompetição, Aventura e Laser.
A Empresa
Cri-Cri Pneus
A Cri-Cri Pneus é uma empresa especializada em recauchutagem de pneus. Com equipamentos e tecnologia de ponta temos a satisfação de garantir produtos de excelente qualidade e durabilidade por um custo muito competitivo. Com mais de 25 anos de experiência no ramo, nossa empresa vem se aperfeiçoando e conquistando novos clientes em todo o país, o que garante um crescimento constante e sustentável.
Linha de Pneus
Confira nossa radicalespecialdiferenciada linha de pneus Off-Road.
Cri-Cri Pneus é especializadatradiçãoqualidade em recauchutagem de pneus.
Prevenir a poluição e reduzir os impactos ambientais utilizando de forma eficiente os recursos naturais.
Limpeza e Raspagem 
Escareação e Aplicação 
Enchimento e Vulcanização 
Com a crescente preocupação com o meio ambiente, aumentaram as buscas pelos pneus recauchutados, que além de possuírem excelente qualidade, preços inferiores aos novos, também evitam que toneladas de pneus velhos sejam depositados na natureza, uma vez que quase todos esses pneus são reaproveitados e, através de um processo complexo são recauchutados tornando-se novamente aptos a serem utilizados. Nossa estrutura nos permite atender a todo o território nacional de forma eficiente e, aliando bom atendimento com produtos de qualidade pretendemos manter nosso crescimento e em breve estar entre as principais empresas do ramo do país.
A Cri-Cri Pneus tem como uma de suas especialidades pneus off-road recauchutados.
Conhecida no mundo dos jipeiros, nossa empresa além de ser fornecedora de pneus para veículos de competição e também para jipeiros que gostam de aventuras.
Processo de Recapagem
Após o recebimento dos pneus, eles devem ser limpos e secos para retirar quaisquer impurezas que possam atrapalhar o processo de reconstrução. Além disso, a limpeza é importante para que a inspeção seja feita da maneira precisa. Ela pode ser feita a jato ou com uma escova para a sua parte lateral, garantindo que toda a sujeira seja eliminada.
Com a carcaça devidamente limpa, realiza-se a primeira inspeção visual. Nesse momento, averiguam-se a espessura, a quantidade de borracha, a relação de altura/ largura, partes da banda de colagem e partes internas.
Caso os danos à carcaça sejam muito profundos ou por qualquer motivo não seja possível realizar a reconstrução, o processo é interrompido. Se a carcaça estiver em bom estado, ela segue no processo de recapagem (reforma).
A seguir, é feita a raspagem de toda a banda de rodagem com o objetivo de manter a rodagem uniforme e simétrica. O objetivo desse processo é deixar o pneu com a circunferência adequada, prolongando a vida do item.
A raspagem é feita para que a carcaça possa ser preparada para receber a nova banda de rodagem. Inclusive, ela deverá ter as especificações de acordo com o pneu que está sendo preparado, para garantir segurança.
A escareação é a etapa responsável por reparar todos os cortes e danos encontrados na carcaça de maneira individual. Neste momento, a retirada de partes oxidadas ou deterioradas pode ser necessária. Essa etapa é muito importante porque ajuda a garantir não apenas a segurança, mas também a vida útil prolongada do pneu, que estará livre das poluições de carcaça.
Consertos
Defeitos menores e superficiais podem ser resolvidos na escareação, mas caso seja necessário uma atuação mais profunda, o pneu deverá passar para a área de consertos, onde passará por uma reconstrução de estrutura. Se isso não for feito, as modificações feitas na escareação irão apenas mascarar um problema maior e que pode se tornar grave.
Enchimento
Nesta etapa, um tipo de borracha especial deverá ser aplicado, a fim de tampar e nivelar todos os orifícios anormais que estiverem presentes no pneu. Isso garante que a peça não perca a calibragem, por exemplo.
Para garantir que não haja nenhuma inconformidade que precise ser reparada, o pneu passa por uma segunda inspeção. Ela nem sempre é realizada, mas definitivamente garante mais segurança para o procedimento.
Nesta etapa, começa a preparação do pneu para que ele receba a nova banda de rolagem e, por isso, deve se aplicar um tipo especial de cola. Entretanto, o excesso de produto deve ser retirado, deixando apenas a camada necessária para a fixação entre a carcaça e a nova banda.
Com o objetivo de devolver ao pneu a quantidade de borracha previamente desgastada e a quantidade de pneu que sofreu raspagem, a banda de rolagem é aplicada. Ela possui uma espécie de borracha importante para as etapas finais e, após ser aplicada, todo o ar entre a carcaça e a banda é retirado.
A montagem é feita de acordo com o tipo de pneu. É usado um identificador na banda para que se mantenha a segurança sobre números de recapagens já feitas.
Por se tratar de uma borracha, o pneu agora recauchutado deverá passar por um processo de vulcanização. Colocado no autoclave, o pneu é submetido a condições de temperatura, tempo e pressão específicas para as necessidades de cada modelo e de cada borracha.
Após se encerrar o processo de vulcanização, o pneu deverá passar por um processo de inspeção final, garantindo a integridade, a qualidade e a segurança do produto. Caso o pneu seja aprovado, ele fica disponível para o cliente.
O processo de recapagem do pneu é bastante complexo para que seja capaz de garantir o máximo de integridade e de segurança para os pneus. Seguindo essas etapas corretamente, o resultado é um pneu que parece novo em folha e que está pronto para novos desafios e novas aventuras, além de ajudar a proteger o meio ambiente.
Tem dúvida sobre alguma etapa desse processo? Deixe a sua pergunta nos comentários!